Après avoir effectué une entrée en force au sein du parc naissant de la poste, l’automobile se généralise et avec elle les véhicules utilitaires, légers ou lourds, qui se voient confier des missions aussi variées que les transports des facteurs, les dépannages et les transports de véhicules, les transports de fonds, l’acheminement des semi-remorques podium-animation, etc. Ces mêmes utilitaires sont également mis à profit pour la réalisation de bureaux de poste mobiles ou temporaires, de véhicules de tri ambulant ou d’autres véhicules tout aussi spécialisés que l’on ne retrouve que dans les effectifs des postes. Qu’il s’agisse des voitures des services administratifs de la poste, que l’on parle des petites fourgonnettes de facteurs (les plus connues du public), que ce soit les fourgons mixtes pour le transport du courrier et celui des facteurs, les camions pour les liaisons interbureaux ou bien encore les véhicules des services sociaux, La Poste ne saurait vivre aujourd’hui sans l’automobile.
Ce second tome consacré à la poste axe son propos sur les véhicules moins connus que les célèbres fourgonnettes des facteurs. Ces derniers, qui sont loin d’être inintéressants, prouvent l’extraordinaire inventivité du personnel de cette administration et illustrent leurs mille et une tentatives d’adapter l’outil à la fonction. Certains véhicules deviendront des standards, d’autres seront morts-nés, mais leur simple réalisation aura fait progresser l’ensemble. Le lecteur découvrira au fil des pages de cet ouvrage des véhicules, parfois courants, parfois plus rares, célèbres ou totalement inconnus, passés à la postérité ou relégués dans les oubliettes. Il était impossible d’être exhaustif, mais nous espérons que ce second hors-série aura brossé avec le précédent un tableau fidèle du parc des postes à travers l’histoire et donnera au lecteur l’envie d’en savoir davantage.
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